央广网哈尔滨9月30日音讯 据中心广播电视总台我国之声《新闻进行时》报导，本年的十一黄金周与中秋节相遇，在这8天的假日里，多数人挑选和家人聚会一起度过本年的国庆长假。铁路部门为保证旅客顺畅出行，增开多趟旅客列车，迎候本年的十一黄金周客流顶峰。一起，为了可以更好的保证列车疏通，铁路工人也抛弃歇息，一直坚守在自己的岗位上，保证十一黄金周的旅客可以顺畅出行。

  9月29日下午14点，假日第一天，本来在家歇息的我国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段检修车间走行班组工长张志学，接到单位检修调度的电话，一台即将回库整备的春风11G型机车因牵引电机毛病，不能再持续担任乘务。由于节日期间机车运用量大，需求他们班组立刻抢修，刚开端为家人预备晚饭的张志学第一时刻就给其他搭档打电话，告诉班组的店员们到单位预备抢修。

  担任修理机车牵引电机班组的员工总共有6人，再加上质检员、安全员、天吊司机，一台机车的牵引电机修理常常要9个人，才干顺畅完结。由于我们都住在单位邻近，不到半个小时，我们就换好了作业服聚在机车旁。开工前，张志学和其他搭档们简略吩咐了几句，我们便开端替换作业服，做预备作业。

  张志学他们今日的作业，是替换机车的牵引电机，也便是需求从车上拆下一个轮对总成，但要拆下一台近4吨重的庞然大物并不是特别简单。“首先要撤除两边承重拉杆，卸下前后的长、短吊臂，然后才干将车轮和牵引电机从机车上沉下，再由天吊司机合作，将整个轮对总成，移到作业平台上完结替换电机作业。仅是拆解作业，就要耗费一个半小时的时刻，尽管今日是过节，但工人们并没有一点点松懈，拆解完后立刻就进入拼装作业。”张工长说。

  在他们的装置作业中，技术上的含金量最高的便是轮轴拼装，质量开展要求、作业精度都十分高，齿系最小空隙乃至到达0.2毫米，每次装置都要重复调试后，才干将没有一点点误差的轮对总成装置上车。