伴随着全世界汽车产业进入深度转型期，新能源汽车再次面临重要的时间节点。尤其在中国经济转型、城镇化布局加快的关键时期，以工程车为代表的新能源重卡迎来全新的“风口”！

  1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）展车区，开沃汽车新新一代纯电动混凝土搅拌车正式亮相发布！开沃汽车在新能源重卡领域再一次按下了“快进键”。

  开沃集团董事长黄宏生表示，开沃汽车紧跟国家新能源产业步伐，“以客户为中心，以社会痛点为指引”，2020年将重点布局纯电动重卡业务。

  随着城镇化进程的提速，为城市工程建设服务的工程车日益增多，但传统的工程车因噪音大、尾气排放污染严重而饱受诟病。相比于燃油车型，纯电动车型具有动力强劲、零排放、噪声低等无可替代的优势。

  开沃汽车本次发布的纯电动混凝土搅拌车，是在2019年推出的31吨城市渣土车的基础上，对主要城市的混泥土搅拌车应用场景进行深入调研，产品客户的真实需求进行全面分析后，立足工程用车的痛点，正向自主研发的全新车型。

  动力方面搭载磷酸铁锂电池（电量350KWh）；匹配永磁同步电机以及AMT变速箱，最大扭矩可达1500N·m。采用直驱电机和上装驱动电机分别驱动的技术路线，并通过自主研发的整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）按搅拌车的实际使用工况对控制策略来优化，动力性和经济性更加显著。

  另外，整车轻量化设计，大量采用了高强度材料、铝合金材料。上装罐体应用超强耐磨钢BW300TP，高强耐磨，比传统材料降重25%—35%。同时，底盘选用空气悬架系统，整车质量降低1000kg，进一步实现“瘦身”。

  开沃集团南京金龙卡车事业部副总工程师葛洪召和记者说，开沃纯电动混凝土搅拌车满载续航能力可高达200公里，切实满足了用户实际运营需求，是目前市面上，总质量符合4轴车32吨法规标准下，运载量最大的车型。最大装载量可达8m³，有效地提升了用户的运输效率。

  受作业条件的限制，当前城市用工程车的基本运输距离普遍在单程30-50公里之间，平均的工作速度在30-40km/h，日运行里程在150-200公里的运输模式，为纯电动车型替代传统燃油车型提供了可能。但运输距离短、频次高、强度大又对纯电动重卡的充电时长，提出了苛刻的要求。

  据悉，为了确认和保证车辆的高出勤率,减少充电时长，开沃纯电动混凝土搅拌车匹配了双枪400安充电口，单次充电时间仅需1-1.5小时。同时，在整车设计方面，开沃纯电动混凝土搅拌车除搭载大功率制动能量回收系统外，创造性的增加了下坡能量回收系统。

  开沃集团南京金龙卡车事业部整车部业务经理陈扣弟说：“开沃纯电动混凝土搅拌车的下坡能量回收系统，下坡时利用电机的双向性实现动能到电能的转换，降低了能量损耗，提升了车辆的经济性。”据了解，如今，该系统能量回收效率可达70%-80%。在坡道较多的工况下，有实际效果的减少了车辆的充电次数。

  此外，为满足不同用户的使用环境，开沃汽车还为用户更好的提供了移动补电车、流动充电站、大功率换电、集聚地固定充电桩等四种补电模式。其中，大功率换电模式指开沃纯电动混凝土搅拌车可实现电池整体吊装换电，电池更换时间仅需5分钟。开沃集团常务副总裁董钊志称，开沃汽车致力于为用户更好的提供全套用车解决方案。目前开沃流动补电车已经实现了交付。

  当前中国经济面临着下行压力，经济结构转型升级，油价的持续攀升，车辆的排放升级等因素，迫使着运输行业迫切地需要高经济性的运输工具。新能源车型作为国家战略，凭借零污染、高经济性逐渐受到市场的青睐。

  发布会现场，葛洪召为中国卡车信息网记者算了一笔账，以混凝土搅拌车全年运营300天，日运营里程420公里为例，传统燃油车型百公里柴油消耗最低为40L，每日消耗量为420km×40L/100km=168L，以柴油价格6元/L计算，日消耗能源费用168L×6元/L=1008元，每年消耗柴油总费用1008元×300天=30.24万元。

  值得一提的是，工业与信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，“2020年7月1日新能源汽车补贴不会进一步退坡。”这在某种程度上预示着车辆购置开支将进一步节省。并且开沃汽车在售后服务方面，整车包5年20万公里，大三电、主要总成3年包换包赔，更是完全解决了运营的后顾之忧。

  当下在电动化浪潮下，以市政环卫为代表的重型货车已经迎来了前所未有的电动化变革。未来，开沃汽车将以纯电动混凝土搅拌车的推出为契机，不断丰富产品品系，进一步引领城市工程用车辆绿色化、电动化、合规化，迈向新的台阶。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。